Dim ond un silindr gweithio sydd gan amsugnwr sioc tiwb mono. Ac fel arfer, mae'r nwy pwysedd uchel y tu mewn iddo tua 2.5Mpa. Mae dau piston yn y silindr gweithio. Gall y piston yn y gwialen gynhyrchu'r grymoedd dampio; a gall y piston rhad ac am ddim wahanu'r siambr olew o'r siambr nwy o fewn y silindr gweithio.
Manteision amsugnwr sioc tiwb mono:
1. Dim cyfyngiadau ar onglau gosod.
2. Mae'r adwaith sioc-amsugnwr mewn amser, dim diffygion proses gwag, grym dampio yn dda.
3. Oherwydd mai dim ond un silindr gweithio sydd gan yr amsugnwr sioc. Pan fydd tymheredd yn cynyddu, mae olew yn gallu rhyddhau gwres yn hawdd.
Anfanteision amsugnwr sioc tiwb mono:
1. Mae angen silindr gweithio maint hir, felly mae'n anodd i applicate mewn car hynt arferol.
2. Gall y nwy pwysedd uchel y tu mewn i'r silindr gweithio arwain at fwy o straen ar seliau a all achosi difrod hawdd iddo, felly mae angen morloi olew da arno.
Llun 1: Strwythur Amsugnwr Sioc Tiwb Mono
Mae gan yr amsugnwr sioc dair siambr weithio, dwy falf a piston sy'n gwahanu.
Tair Siambr Waith:
1. Siambr gweithio uchaf: rhan uchaf y piston.
2. Siambr gweithio is: rhan isaf y piston.
3. Siambr nwy: y rhannau o nitrogen pwysedd uchel y tu mewn.
Mae'r Dau falf yn cynnwys falf cywasgu a gwerth adlam. Mae'r piston gwahanu rhwng y siambr weithio isaf a'r siambr nwy sy'n eu gwahanu.
Llun 2 Siambrau gweithiol a gwerthoedd Sioc-amsugnwr Tiwb Mono
1. cywasgu
Mae'r wialen piston o sioc-amsugnwr yn symud o uchaf i lawr yn ôl y silindr gweithio. Pan fydd olwynion y cerbyd yn symud yn agos at gorff y cerbyd, mae'r sioc-amsugnwr yn cael ei gywasgu, felly mae'r piston yn symud i lawr. Mae cyfaint y siambr weithio isaf yn lleihau, ac mae pwysedd olew y siambr weithio isaf yn cynyddu, felly mae'r falf cywasgu yn agored ac mae'r olew yn llifo i'r siambr weithio uchaf. Oherwydd bod y gwialen piston yn meddiannu rhywfaint o le yn y siambr weithio uchaf, mae'r cyfaint cynyddol yn y siambr weithio uchaf yn llai na chyfaint gostyngol y siambr weithio is; mae rhywfaint o olew yn gwthio'r piston gwahanu i lawr ac mae cyfaint y nwy yn lleihau, felly cynyddodd y pwysau yn y siambr nwy. (Gweler y manylion fel llun 3)
Llun 3 Proses Cywasgu
2. TENSION
Mae gwialen piston yr amsugnwr sioc yn symud yn uwch yn ôl y silindr sy'n gweithio. Pan fydd olwynion y cerbyd yn symud ymhell i ffwrdd corff y cerbyd, mae'r sioc-amsugnwr yn cael ei adlamu, felly mae'r piston yn symud i fyny. Mae pwysedd olew y siambr weithio uchaf yn cynyddu, felly mae'r falf cywasgu ar gau. Mae'r falf adlam yn agored ac mae'r olew yn llifo i'r siambr weithio is. Oherwydd bod un rhan o wialen piston allan o silindr gweithio, mae cyfaint y silindr gweithio yn cynyddu, felly mae'r straen yn y siambr nwy yn uwch na'r siambr weithio isaf, mae rhywfaint o nwy yn gwthio'r piston gwahanu i fyny ac mae cyfaint y nwy yn lleihau, felly mae'r pwysau yn siambr nwy gostwng. (Gweler y manylion fel llun 4)
Llun 4 Proses Adlam
Amser postio: Gorff-28-2021
