Dim ond un silindr gweithio sydd gan Absorber sioc tiwb mono. Ac fel rheol, mae'r nwy pwysedd uchel y tu mewn iddo tua 2.5mpa. Mae dau biston yn y silindr sy'n gweithio. Gall y piston yn y wialen gynhyrchu'r grymoedd tampio; a gall y piston am ddim wahanu'r siambr olew o'r siambr nwy yn y silindr sy'n gweithio.
Manteision amsugnwr sioc tiwb mono:
1. Cyfyngiadau sero ar onglau gosod.
2. Yr adwaith amsugnwr sioc mewn pryd, dim diffygion proses wag, mae grym tampio yn dda.
3. Oherwydd mai dim ond un silindr gweithio sydd gan yr amsugnwr sioc. Pan fydd y tymheredd yn cynyddu, mae olew yn gallu rhyddhau gwres yn hawdd.
Anfanteision amsugnwr sioc tiwb mono:
1. Mae angen silindr gweithio maint hir arno, felly mae'n anodd ymgeisio mewn car pasio arferol.
2. Gall y nwy dan bwysau uchel y tu mewn i'r silindr gweithio arwain at swm uwch o straen ar forloi a all achosi difrod hawdd iddo, felly mae angen morloi olew da arno.
Llun 1: strwythur amsugnwr sioc tiwb mono
Mae gan yr amsugnwr sioc dair siambr weithredol, dwy falf a piston ar undod.
Tair siambr sy'n gweithio:
1. Siambr Gwaith Uchaf: Rhan uchaf y piston.
2. Siambr Gwaith Is: Rhan isaf y piston.
3. Siambr Nwy: y rhannau o nitrogen pwysedd uchel y tu mewn.
Mae'r ddwy falf yn cynnwys falf cywasgu a gwerth adlam. Mae'r piston sy'n gwahanu rhwng y siambr weithio isaf a'r siambr nwy sy'n eu gwahanu.
Llun 2 Siambrau Gweithredol a Gwerthoedd Amsugnwr Sioc Tiwb Mono
1. Cywasgiad
Mae'r gwialen piston o amsugnwr sioc yn symud o uchaf i lawr yn ôl y silindr sy'n gweithio. Pan fydd olwynion y cerbyd yn symud yn agos at gorff y cerbyd, mae'r amsugnwr sioc wedi'i gywasgu, felly mae'r piston yn symud i lawr. Mae cyfaint y siambr weithio isaf yn lleihau, ac mae pwysedd olew'r siambr weithio isaf yn cynyddu, felly mae'r falf gywasgu ar agor ac mae'r olew yn llifo i'r siambr weithio uchaf. Oherwydd bod y wialen piston wedi meddiannu rhywfaint o le yn y siambr weithio uchaf, mae'r cyfaint cynyddol yn y siambr weithio uchaf yn llai na'r cyfaint gostyngedig o siambr gweithio is; Mae rhywfaint o olew yn gwthio'r piston sy'n gwahanu i lawr ac mae cyfaint y nwy yn lleihau, felly cynyddodd y pwysau yn y siambr nwy. (Gweler y manylion fel y llun 3)
Llun 3 Proses Gywasgu
2. Tensiwn
Mae'r gwialen piston o amsugnwr sioc yn symud yn uchaf yn ôl y silindr sy'n gweithio. Pan fydd olwynion y cerbyd yn symud ymhell i ffwrdd corff y cerbyd, mae'r amsugnwr sioc yn cael ei adlamu, felly mae'r piston yn symud i fyny. Mae pwysau olew y siambr weithio uchaf yn cynyddu, felly mae'r falf gywasgu ar gau. Mae'r falf adlam ar agor ac mae'r olew yn llifo i'r siambr weithio is. Oherwydd bod un rhan o wialen piston allan o silindr gweithio, mae maint y silindr gweithio yn cynyddu, felly mae'r straen yn y siambr nwy yn uwch na'r siambr sy'n gweithio isaf, mae rhywfaint o nwy yn gwthio'r piston sy'n gwahanu i fyny ac mae cyfaint y nwy yn gostwng, felly gostyngodd y pwysau yn y siambr nwy. (Gweler y manylion fel y llun 4)
Llun 4 Adlam
Amser Post: Gorff-28-2021
