Er mwyn gwybod yn dda am y tiwb twin sioc-amsugnwr yn gweithio, gadewch yn gyntaf gyflwyno ei strwythur. Gweler y llun 1. Gall y strwythur ein helpu i weld sioc-amsugnwr tiwb dwbl yn glir ac yn uniongyrchol.
Llun 1 : Strwythur Amsugnwr Sioc Twin Tube
Mae gan yr amsugnwr sioc dair siambr weithio a phedair falf. Gweler manylion y llun 2.
Tair Siambr Waith:
1. Siambr gweithio uchaf: rhan uchaf y piston, a elwir hefyd yn siambr pwysedd uchel.
2. Siambr gweithio is: rhan isaf y piston.
3. Cronfa olew: Mae'r pedwar falf yn cynnwys falf llif, falf adlam, falf iawndal a gwerth cywasgu. Mae'r falf llif a'r falf adlam yn cael eu gosod ar y gwialen piston; maent yn rhannau o gydrannau gwialen piston. Mae'r falf iawndal a'r gwerth cywasgu yn cael eu gosod ar y sedd falf sylfaen; maent yn rhannau o gydrannau sedd falf sylfaen.
Llun 2 : Siambrau gweithiol a gwerthoedd sioc-amsugnwr
Y ddwy broses o weithio sioc-amsugnwr:
1. cywasgu
Mae'r wialen piston o sioc-amsugnwr yn symud o uchaf i lawr yn ôl y silindr gweithio. Pan fydd olwynion y cerbyd yn symud yn agos at gorff y cerbyd, mae'r sioc-amsugnwr yn cael ei gywasgu, felly mae'r piston yn symud i lawr. Mae cyfaint y siambr weithio isaf yn lleihau, ac mae pwysedd olew y siambr weithio isaf yn cynyddu, felly mae'r falf llif yn agored ac mae'r olew yn llifo i'r siambr weithio uchaf. Oherwydd bod y gwialen piston yn meddiannu rhywfaint o le yn y siambr weithio uchaf, mae'r cyfaint cynyddol yn y siambr weithio uchaf yn llai na chyfaint gostyngol y siambr weithio is, mae rhywfaint o olew yn agor gwerth cywasgu ac yn llifo yn ôl i'r gronfa olew. Mae'r holl werthoedd yn cyfrannu at sbardun ac yn achosi grym dampio'r sioc-amsugnwr. (Gweler y manylion fel llun 3)
Llun 3: Proses Cywasgu
2. Adlam
Mae gwialen piston yr amsugnwr sioc yn symud yn uwch yn ôl y silindr sy'n gweithio. Pan fydd olwynion y cerbyd yn symud ymhell i ffwrdd corff y cerbyd, mae'r sioc-amsugnwr yn cael ei adlamu, felly mae'r piston yn symud i fyny. Mae pwysedd olew y siambr weithio uchaf yn cynyddu, felly mae'r falf llif ar gau. Mae'r falf adlam yn agored ac mae'r olew yn llifo i'r siambr weithio is. Oherwydd bod un rhan o wialen piston allan o silindr sy'n gweithio, mae cyfaint y silindr gweithio yn cynyddu, agorodd yr olew yn y gronfa olew falf ddigolledu ac mae'n llifo i'r siambr weithio is. Mae'r holl werthoedd yn cyfrannu at sbardun ac yn achosi grym dampio'r sioc-amsugnwr. (Gweler y manylion fel llun 4)
Llun 4: Proses Adlamu
Yn gyffredinol, mae dyluniad grym cyn-tynhau'r falf adlam yn fwy na dyluniad y falf cywasgu. O dan yr un pwysau, mae trawstoriad y llif olew yn y falf adlam yn llai na'r falf cywasgu. Felly mae'r grym dampio yn y broses adlam yn fwy nag yn y broses gywasgu (wrth gwrs, mae hefyd yn bosibl bod y grym dampio yn y broses gywasgu yn fwy na'r grym dampio yn y broses adlamu). Gall y dyluniad hwn o sioc-amsugnwr gyflawni pwrpas amsugno sioc cyflym.
Mewn gwirionedd, mae'r sioc-amsugnwr yn un o broses pydredd ynni. Felly mae ei egwyddor gweithredu yn seiliedig ar y gyfraith cadwraeth ynni. Mae'r ynni yn deillio o'r broses hylosgi gasoline; mae'r cerbyd sy'n cael ei yrru gan injan yn ysgwyd i fyny ac i lawr pan fydd yn rhedeg ar ffordd garw. Pan fydd y cerbyd yn dirgrynu, mae'r gwanwyn coil yn amsugno'r egni dirgryniad a'i drawsnewid yn ynni posibl. Ond ni all y gwanwyn coil ddefnyddio'r egni potensial, mae'n dal i fodoli. Mae'n achosi bod y cerbyd yn ysgwyd i fyny ac i lawr drwy'r amser. Mae'r sioc-amsugnwr yn gweithio i ddefnyddio'r egni a'i drawsnewid yn egni thermol; mae'r egni thermol yn cael ei amsugno gan yr olew a chydrannau eraill o sioc-amsugnwr, a'i allyrru i'r atmosffer o'r diwedd.
Amser postio: Gorff-28-2021
